Les 205 ch de la 308 GT ne vous suffisent pas ? Vous affectionnez les réglages affĂ»tés et les trajectoires au cordeau ? Alors cette 308 GTi by Peugeot Sport (son nom complet...) et ses 270 ch à 6.000 tr/mn devraient vous plaire. Loin de sÂ?être contentés dÂ?installer un moteur 1.6 THP identique à celui du coupé RCZ R sous le capot de la 308 les ingénieurs ont aussi revu les réglages de châssis en détail (carrossage raideur des ressorts tarage des amortisseurs silentblocs moteur etc.) et abaissé lÂ?assiette de 11 mm. Si lÂ?on ajoute à cela la peinture bi-ton optionnelle Coupe Franche et les jantes en 19 pouces de diamètre laissant entrevoir des étriers rouges à quatre pistons on se doute que cette Peugeot nÂ?est pas là juste pour emmener les enfants à lÂ?école ou aller chercher le pain. QuoiquÂ?elle devrait aussi parfaitement sÂ?acquitter de ces tâches grâce à ses cinq portes et son habitabilité préservée...

Mais avec un 0 à 100 km/h couvert en 6 s (63 s pour le RCZ R construit sur une plate-forme plus ancienne et plus lourdeÂ?) et un 1.000 m départ arrêté expédié en 253 s les pilotes vont se faire plaisir. Surtout lorsquÂ?ils appuieront sur la touche Sport qui comme sur la GT amplifie la sonorité moteur (et fait passer lÂ?éclairage des compteurs en rouge). Voilà donc une 308 impatiente dÂ?aller taquiner les Seat Leon Cupra (265 ch ou 280 ch) et autre Ford Focus ST (250 ch). Outre ses jantes la GTi se différencie de la GT par ses grilles dÂ?entrée dÂ?air noires et à lÂ?arrière par son extracteur intégrant deux sorties dÂ?échappement rondes. LÂ?intérieur reçoit des sièges baquets cuir et Alcantara siglés Peugeot Sport. Le prix nÂ?est pas communiqué mais sachez que le malus se limite à 250 Â? selon le barème 2015 et quÂ?une seconde version de cette GTi forte de 250 ch seulement sera proposée sur les marchés d'Europe de l'Est. La France elle se contentera de la variante 270 ch.