Redécouvrir le 3008 procure la même sensation que lors de la présentation début 2009. Ce SUV fait preuve d'un équilibre et d'une homogénéité rares. Il est compact (437 m) mais habitable et doté dÂ?un coffre généreux (de 360 à 1.100 dm3 mesurés) aisément modulable grâce à son plancher réglable en trois hauteurs mais aussi à ses sièges rabattables via une commande sur le dossier et à lÂ?arrière du coffre. Suffisamment généreux aux places arrière le 3008 est ainsi parfaitement adapté à la famille. Certes il aurait pu mieux braquer en ville mais ce nÂ?est pas catastrophique dÂ?autant que lÂ?on apprécie le confort des suspensions le niveau sonore correctement dominé (malgré une sonorité diesel évidente) et une élasticité bienvenue de la part du 1.6 HDi de 115 ch.

Ce diesel reprend aussi très bien dès 1.500 tr/mn sans être totalement creux en dessous. En revanche au moment de notre essai il ne disposait pas encore de l'excellent Stop Start à alterno-démarreur maison. Quoi quÂ?il en soit le quatre-cylindres turbodiesel est à sa place dans le 4x2 Peugeot y compris sur route où il garde la tête haute malgré sa puissance modeste. Les dépassements ne sont pas calamiteux les accélérations se situent dans la bonne moyenne et la commande de boĂ®te nettement améliorée par rapport au passé bien quÂ?elle accroche encore trop au passage des rapports.

Sur route comme sur autoroute le niveau sonore est excellent à vitesse stabilisée et côté châssis Peugeot demeure maĂ®tre en la matière. Confortable bien maintenue précise de direction malgré un petit balourd en courbe cette simple traction demeure une référence. On perçoit aisément les limites à son volant lÂ?antidérapage ESP se chargeant de tout remettre en ordre en cas de débordement avec douceur et précision aussi bien en ce qui concerne le train avant que lÂ?arrière. Bref le 3008 est égal à lui-même soit lÂ?un des meilleurs de sa catégorie. Une synthèse astucieuse qui justifie son succès.