Un des atouts forts de la 407 SW cÂ?est son agrément de conduite. Dans ce domaine Peugeot a une sérieuse réputation à défendre. Et le français n'a pas lésiné sur la technologie de son châssis pour parvenir à ses fins. Train multibras à l'arrière et triangles superposés avec pivot de direction découplé à l'avant on est ici proche d'une technologie de course. En y ajoutant les fameux amortisseurs multiclapets on jouit d'une efficacité de haut niveau d'une stabilité irréprochable doublées d'un antidérapage ESP qui contrôle dÂ?éventuelles glissades. On prend donc un grand plaisir à son volant dès que la route tourne.

En revanche les quelques 1.650 kg mettent fortement le moteur de 136 ch à contribution. Heureusement ce 2.0 HDi costaud est gorgé de couple dès les plus bas régimes. Il assure des dépassements en toute sécurité à condition de rétrograder en cinquième car son sixième rapport dédié à l'autoroute ne permet pas des relances suffisantes. La 407 dispose aussi dÂ?un overboost lorsque lÂ?on accélère à fond ce qui permet de grapiller 20 Nm supplémentaires (340 Nm contre 320 Nm). Il est ainsi possible de passer de 80 à 120 km/h en 77 s à peine.

Si le conducteur est donc choyé les passagers n'ont pas pour autant été oubliés. Malgré les trains roulants à géométrie Â?sportiveÂ? les suspensions procurent un confort de bon niveau. La progressivité de l'amortissement isole bien les passagers y compris sur les routes très déformées. Et puis surtout la Lionne filtre remarquablement les bruits de roulements ainsi que les sifflements d'air. Résultat sur voies rapides et sur autoroute elle se montre très silencieuse. Accumulant un sacré nombre de qualités la 407 SW est une familiale par excellence d'autant qu'elle dispose de nombreux et vastes rangements et son coffre de 410 dm3 reste facile à charger. Que demander de plus ?